Een trekker, een oplegger, een vuilniswagen of een treinstel staat zelden waar een monteur met een vetspuit klaarstaat. SKF en SKF Lincoln smeersystemen brengen de juiste hoeveelheid smeermiddel aan terwijl het voertuig rijdt — op chassispunten, koningspen en vijfde wiel, of op wielflens en rail. Minder slijtage, minder pech onderweg, minder manuren in de werkplaats. Euroquip ontwerpt, installeert en onderhoudt ze in de volledige Benelux.
Officieel SKF-partner · Gecertificeerde installatie · Weg- én spoortoepassingen · Retrofit op bestaand materieel · Service in de volledige Benelux
Waarom transporteurs en vervoersmaatschappijen in de Benelux met Euroquip werken
- ✅Officieel SKF-partner — rechtstreekse toegang tot het volledige SKF- en SKF Lincoln-gamma, technische ondersteuning en garantievoorwaarden.
- ✅Gecertificeerde installatie van smeersystemen — van systeemontwerp en leidingtracé tot montage, beschermde doorvoeren, inbedrijfstelling en opleiding van uw monteurs.
- ✅Retrofit én nieuwbouw — wij bouwen systemen in op bestaand materieel en werken samen met carrosseriebouwers en opbouwers voor nieuwe voertuigen.
- ✅Weg én spoor onder één dak — chassissmering, opbouwsmering, wielflenssmering en wayside-systemen vanuit dezelfde technische ploeg.
- ✅Service op locatie in de volledige Benelux — periodieke controle, bijvullen, afstellen en storingsopvolging ingepland rond uw ritplanning.
Veelgestelde vragen
Vier niveaus van smering:
waar staat uw vloot vandaag?
Niet elk voertuig verdient hetzelfde smeerniveau. Een oplegger die twee keer per maand rijdt vraagt iets anders dan een vuilniswagen die dagelijks honderden perscycli draait, of een tram die elke boog met de wielflens tegen de spoorstaaf schuurt. SKF bouwt de vier niveaus modulair op. Euroquip bepaalt met u welk niveau per voertuigtype het snelst rendeert.
| Handmatig | Semi-automatisch | Volautomatisch | Geconnecteerd | |
|---|---|---|---|---|
| Smeren tijdens rijden | nee | nee | ja | ja |
| Dosering constant | nee | deels | ja | ja |
| Risico op over- en ondervetting | hoog | matig | laag | laag |
| Arbeidstijd per cyclus | 30 min/voertuig | sterk gereduceerd | vrijwel nul | vrijwel nul |
| Storingsdetectie | pas bij schade of pech | mechanisch zichtbaar | cyclusindicator | realtime + alarm |
| Aantoonbaarheid bij garantie of audit | logboek op papier | logboek op papier | systeemgestuurd | digitaal logboek |
Smeeroplossingen per voertuigtype in uw wagenpark of vloot
Elk voertuigtype stelt eigen eisen: kilometers en trillingen, hoge cyclusaantallen bij stilstaand voertuig, of staal-op-staalcontact in krappe bogen. Hieronder vier types waar Euroquip het vaakst wordt gevraagd, met de kritieke onderdelen en de bijhorende SKF-opzet.
Smeermiddelen en diagnosetools voor wegvervoer en spoormaterieel
Een smeersysteem is zo goed als het smeermiddel dat erdoor gaat. Op een voertuig moet dat vet pompbaar blijven bij vorst, standhouden bij hoge belasting en trilling, water en pekel weerstaan, en op de plaats blijven zitten waar het hoort. Vier keuzes die dat in de praktijk waarmaken.
SKF LGEP 2 — hogedruk-EP-vet voor chassis en opbouw
Minerale olie, lithiumzeep, met EP-additieven. Het werkpaard voor chassispunten die zwaar belast worden en voortdurend trillen.
Waar het uitblinkt: uitstekende mechanische stabiliteit, zeer goede corrosiewering en sterke EP-prestatie — precies wat een remnokkenbus, een veerschommelbout of een cilinderoog nodig heeft op een voertuig dat de hele dag schokken opvangt.
Typische toepassing: het standaardvet voor chassis- en opbouwsmering van trekkers, opleggers, kippers en vuilniswagens. Verkrijgbaar van 420 ml patroon tot 180 kg vat, zodat werkplaatsvoorraad en systeemvulling dezelfde referentie delen.
SKF LGWA 2 & SKF LGHB 2 — Extreme prestaties
SKF LGWA 2 (wiellagervet): Premium minerale olie, bruikbaar van −30 tot +140 °C (pieken tot 220 °C). Waar het uitblinkt: wiellagers onder zware omstandigheden en punten dicht bij de remschijf waar de temperatuur sterk oploopt. Goede waterbestendigheid, ideaal voor strooizout/pekel-condities.
SKF LGHB 2: Hoogviskeus vet met calciumsulfonaatcomplexverdikker. Uitstekend voor zwaar belaste, traag bewegende contactvlakken waar de vetfilm onder zware druk stand moet houden, zoals het vijfde wiel, draaikransen of het kantelsysteem van een vuilniswagen. De zeer goede pompbaarheid maakt het ook ideaal voor lange leidingtracés, zelfs bij koude.
SKF LGGB 2 en LGTE 2 — Voor verlieszones & milieu
LGGB 2: Biologisch afbreekbaar, laagtoxisch vet op synthetische esterbasis. Zeer goed startgedrag bij lage temperatuur, goede corrosiewering en geschikt voor hoge belastingen.
LGTE 2: Vet voor verliessmering (“total loss”) op basis van biologisch afbreekbare esters, Ecolabel-gecertificeerd. Het hecht uitzonderlijk goed en spoelt nauwelijks weg.
Waarom dit voor uw vloot telt: Bij chassis-, wielflens- en railsmering is een deel van het vet per definitie verliessmering — het blijft niet veilig opgesloten in een lager. Op een stadsroute, langs een open spoorbaan of op een distributieterminal met hemelwaterafvoer is de milieuklasse van het smeermiddel simpelweg een harde vergunningseis.
Diagnose- en doseertools
SKF TLSD / LAGD single-point lubricators: Automatische smeerunit per individueel smeerpunt. De bekabelde TLSD smeert alleen wanneer het voertuig in bedrijf is. De gasaangedreven LAGD is perfect voor onbereikbare punten zónder stroomvoorziening.
SKF eLube-app & Datalog: De diagnoselaag over uw vloot. Statusoverzicht, vulniveaus en automatisch bewaarde datarapporten gewoon uit te lezen met uw smartphone, zonder de wagen naar binnen te rijden.
SKF Multilog IMx-Rail: Spoorgecertificeerde online conditiebewaking. Te monteren in het draaistel of voertuig zelf voor geavanceerde, real-time diagnoses.
Lubrication management door Euroquip: Wij leggen per voertuigtype vast wat het juiste smeermiddel in de juiste hoeveelheid is, via een auditeerbaar smeerplan voor uw werkplaats.
Zet uw vloot op het juiste smeerniveau
Begin met één voertuigtype. Wij brengen de smeerpunten in kaart, berekenen wat de huidige aanpak u jaarlijks kost aan manuren, slijtdelen en stilstand, en stellen het niveau voor dat zichzelf het snelst terugbetaalt.
Werkt u in uw faciliteit ook met grote oliesystemen (hydrauliek of tandwielkasten)? Bekijk dan zeker ook SKF RecondOil voor circulair oliegebruik.
Reactie binnen twee werkdagen · Vlootscan op locatie of in uw werkplaats · Servicegebied: België, Nederland en Luxemburg
