56%

van de vroegtijdige lagerdefecten komt door vervuiling en gebrekkige smering

Meer dan de helft van uw lagerschade is dus een smeerprobleem, geen lagerprobleem. In een stoffige, abrasieve omgeving is dat aandeel geen toeval maar een dagelijkse realiteit.

tot 33%

minder smeermiddelverbruik

Door over te schakelen van handmatige naar automatische smering. Minder vet, exact gedoseerd — en dus ook minder vet dat op het bordes, de band of de bodem terechtkomt.

15–20 min

per machine per onderhoudscyclus

Zoveel tijd kost correcte handmatige smering. Automatisering geeft die tijd terug aan uw technici en aan uw planning.

40–60%

van uw onderhoudskosten komt voort uit gebrekkige smering

Terwijl smeermiddelen zelf slechts 2 tot 3% van uw exploitatiekosten uitmaken. De verhouding tussen inzet en impact is zelden zo scheef.

Niveau 1 · Basis

Handmatige smering

Het juiste gereedschap voor punten die u bewust manueel houdt

• SKF TLGB 1886-E PowerLuber — 20 V Li-ion accu-vetspuit met tweetrapsoverbrenging: hoge overbrenging voor volume, lage overbrenging voor drukken tot 700 bar.
• TLGH 1 en de 1077600-reeks — handvetspuiten, ook met flexibele slang (1077600H) of als complete set
• LAGM 1000E grease meter — meet de werkelijk afgegeven hoeveelheid vet per punt.

Sterk in: lage investering, weinig onderdelen, geen installatiecomplexiteit. Zinvol op secundaire installaties met weinig draaiuren en goed bereikbare punten.

Grenzen: Een lagerblok halverwege een bandbrug, een smeerpunt op de zeefkast of het spiderlager van een kegelbreker: dat zijn geen punten waar u even bij staat. Handmatig smeren betekent daar klimmen, een bordes betreden of onder een installatie kruipen — en het betekent doorgaans dat de machine stilstaat. SKF rekent voor zwaar materieel met circa 30 minuten per machine per cyclus alleen al voor het correct uitvoeren van de smering. En precies dat moeilijke punt wordt vaak overgeslagen.

Niveau 2 · Consolidatie

Semi-automatische smering

Twintig punten op hoogte terugbrengen tot één nippel op ooghoogte

• SSV — progressief verdeelblok, verdeelt vet vanuit één toevoerpunt over meerdere afnamepunten in een vaste, dwingende volgorde
• SSVD — instelbaar progressief verdeelblok, wanneer punten onderling verschillende hoeveelheden vragen.
• VPK — sectioneel progressief verdeelblok voor grotere systemen
• H- en T-leidingen — op maat in lengte en aansluiting, met optionele slangbescherming.

Wat het oplevert: in plaats van twintig punten te zoeken op een stoffige, trillende installatie op vier hoogteniveaus, smeert uw technicus één centrale nippel op een veilige, bereikbare plaats. De verdeling gebeurt mechanisch en dwingend: blokkeert één uitgang, dan stopt het hele blok.

Ideaal voor: oudere breek- en zeefinstallaties die u nog niet volledig wilt automatiseren, mobiele of semimobiele installaties die u regelmatig verplaatst, en al die punten die alleen bereikbaar zijn met een ladder of een uitgeschakelde en vergrendelde installatie.

Niveau 3 · Continu · Meest gekozen in mijnbouw

Volautomatische smering

Smeren terwijl de breker breekt en de band draait

• CLP / P203 / KFG — elektrisch aangedreven vetpompen voor de zeven, banden en brekers.
• P 205 / P 215 / ZPU — meerlijnige of dubbelleidingsystemen voor grote stations met veel verbruik, beschikbaar in ATEX-uitvoering. SKF noemt als typische toepassing letterlijk “screens and crushers in quarries”.
• BPH — hydraulisch aangedreven vatpomp, uitdrukkelijk bedoeld voor dumpers en ander zwaar materieel.

Waarom dit in de groeve zwaar telt:

• Er wordt gesmeerd terwijl de installatie draait — precies wanneer het lager het nodig heeft, en niet wanneer het onderhoudsvenster het toelaat.
• De constante vetstroom duwt stof en vuil actief naar buiten.
• De dosering ligt vast, dus zowel ondervetting als overvetting verdwijnt.
• Uw technici hoeven niet meer op bordessen of onder bandtracés te komen voor routinesmering.

Waarom dual-line hier vaak het antwoord is: Een groeve is het scenario waarvoor dual-line ontworpen is — veel smeerpunten, ver uit elkaar, met sterk verschillende doseringen, in een vuile, natte en trillende omgeving met hoge tegendruk.

Niveau 4 · Data

Geconnecteerde smering (SKF eLube / IoT)

Zien wat elke pomp op de site doet, zonder het bordes op te gaan

• CLP Smart / P253 Smart — geconnecteerde vet-/oliepompen met drie bedrijfsmodi.
• Datalog controller — systeemcontroller met datalogging en Bluetooth-verbinding met de eLube-app; compact genoeg om in een cabine te passen.
• SKF eLube-app — leest vulniveau en pompfunctie draadloos uit.

Wat u ermee doet:

• Een geblokkeerde leiding of een bijna leeg reservoir binnen minuten opmerken in plaats van bij de volgende ronde — en dus ingrijpen vóór het lager schade oploopt.
• Een logboek bijhouden van cycli, verbruik en storingen.

Waarom dit in een groeve relevant is: Uw kritieke smeerpunten zitten zelden op ooghoogte. Ze zitten op een zeefkast van tien ton die trilt, of op een breker in een put. Elke controle die u op afstand kunt doen in plaats van ter plaatse, is een klim minder en een LOTO-procedure minder.

Brekers: kaakbreker, kegel- en gyratory breker, slagbreker

Waarom kritiek: een site heeft er doorgaans maar één of twee van, en er is geen omleiding. Valt de primaire breker uit, dan stopt de volledige keten. SKF beschrijft het bedrijfsregime kernachtig: zware belasting, lage toerentallen en blootstelling aan stof. Bij lage toerentallen bouwt een lager nooit een volwaardige hydrodynamische smeerfilm op.

Kritieke onderdelen: pignonas en pignonlagers, excentrische bus, spiderlager, drukstuk- of steplager, open tandwieloverbrenging, motor en tandwielkast.

Indicatief aantal smeerpunten: 15 – 45 punten per breekinstallatie, oplopend met voedertafel, drukstukverstelling en aandrijfstation. (Te valideren tijdens de installatiescan.)

Typische opzet: een dual-line-systeem met ZPU-pomp wanneer de breker deel uitmaakt van een groter sitesysteem; een P 205- of P 215-meerlijnige pomp wanneer u de breker als eigen eiland wilt uitrusten. Voor open tandwielen: een sproeismeersysteem. Vet: LGEV 2 of LGEM 2 voor de traag draaiende, zwaarbelaste lagers.

Zeefinstallaties, trilzeven en voeders

Waarom kritiek: een trilzeef doet exact wat u niet wilt op een lager: hij trilt, continu, met opgelegde onbalans. Een trilzeeflager dat begint te lopen, kondigt zich bovendien slecht aan: het zit in een omgeving waar alles al trilt en lawaai maakt. De eerste indicatie is temperatuur — en dan bent u al laat. Daarbovenop komt de slechte bereikbaarheid op een trillend deel op hoogte.

Kritieke onderdelen: trillagers van de zeefkast, onbalansaandrijving en excentriekeenheid, aandrijfmotor en tandwielkast, lagers van voedertafels en trilvoeders, en de lagers van de apron feeder onder de bunker.

Indicatief aantal smeerpunten: 8 – 30 per zeefeenheid. (Te valideren tijdens de installatiescan.)

Typische opzet: progressief systeem met CLP- of P203-pomp op het vaste frame en flexibele hogedrukslangen naar de zeefkast. Waar u geen leiding naartoe wilt trekken: een TLSD of LAGD single-point lubricator. Vet: LGEP 2 (SKF noemt trilzeven expliciet) of LGEV 2 waar de belasting en de trilling extremer zijn.

Transportbanden: draagrollen, aandrijf- en keertrommels

Waarom kritiek: de band is de langste en meest onopvallende component van uw site — en de meest genegeerde. SKF omschrijft het bedrijfsregime als lange afstanden over lastig terrein, met hoge stofvervuiling en afgelegen locaties. Het aantal punten is groot, de individuele waarde per punt laag, en de bereikbaarheid is slecht. Handmatig smeren creëert hier veiligheidsrisico’s.

Kritieke onderdelen: lagers van aandrijf- en keertrommels, spantrommel en spanstation, draagrol- en retourrolstations, en de lagers van kop- en staartstations.

Indicatief aantal smeerpunten: 30 – 200+ per bandtracé. (Te valideren tijdens de installatiescan.)

Typische opzet: voor een enkele bandsectie een progressief systeem met P203-pomp. Voor een volledig bandnetwerk over de site: een dual-line-systeem met ZPU-pomp — het scenario waarvoor dual-line bestaat. Waar leidingwerk onpraktisch is: TLSD of LAGD single-point lubricators. Vet: LGWA 2 voor hoge belasting, LGWM 1 voor verpompbaarheid bij koude temperaturen, LGHB 2 waar water er structureel bij komt.

Mobiel materieel: dumpers, wielladers en boorwagens

Waarom kritiek: het materieel dat in een groeve rijdt, werkt in het stof dat de installatie produceert. SKF is er expliciet over: rotsstof, zand en water vormen een schuurpasta in uw lagers. Bij een wiellader komen daar snelle richtingswisselingen en zware belastingen bovenop; bij een dumper de weersomstandigheden en een kipmechanisme dat elke cyclus onder volle last scharniert.

Kritieke onderdelen: scharnierpunten van het kipmechanisme, vering, hydraulische cilinders, differentiëlen en eindaandrijvingen. Bij boorwagens: de mastgeleidingen en het rotatiekoppel.

Indicatief aantal smeerpunten: 28 – 60 per dumper, 23 – 50 per wiellader en 20 – 45 per boorwagen. (Te valideren tijdens de installatiescan.)

Typische opzet: progressief systeem met CLP- of P203-pomp en slangbescherming langs zones met steenslag. Bijvullen met een BPH hydraulisch aangedreven vatpomp. Voor uitlezen op afstand: CLP Smart met Datalog controller. Vet: LGWM 2 voor offroadtoepassingen, LGWA 2 voor wiellagers, en LGEM 2 voor traag bewegende penverbindingen.