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Systèmes de lubrification SKF pour l'industrie du papier et de la pâte à papier

Évitez les temps d'arrêt grâce à un système de lubrification automatique

Pâte à papier et papier2026-09-18T13:09:24+00:00

Un lubrifiant qui maintient votre papeterie en marche — de la partie humide à l’enroulement

Une machine à papier ne s’arrête pas par section. Si un seul palier s’arrête, la ligne entière s’immobilise. Les systèmes de lubrification SKF amènent des centaines de points d’alimentation sous un dosage unique et contrôlé — résistant à l’eau et au lessivage côté humide, à la chaleur côté sec, et accessibles sans que personne n’ait à grimper. Euroquip conçoit, installe et entretient ces systèmes sur votre machine.

Partenaire officiel SKF · Installation certifiée · Exécution en acier inoxydable pour zones humides · Installation lors des arrêts planifiés · Service dans l’ensemble du Benelux

Smeersystemen voor papier en pulp

56%

des défauts précoces des paliers proviennent de la contamination et d’une lubrification insuffisante

Plus de la moitié des dommages à vos paliers est donc un problème de lubrification, pas un problème de palier.

jusqu’à 33%

moins de consommation de lubrifiant

En passant de la lubrification manuelle à la lubrification automatique. Moins de graisse, dosée précisément, au bon moment.

15–20 min

par machine et par cycle d’entretien

C’est le temps que prend une lubrification manuelle correcte. L’automatisation redonne ce temps à vos techniciens — et à votre planification de la production.

40–60%

de vos coûts d’entretien proviennent d’une lubrification insuffisante

Alors que les lubrifiants eux-mêmes ne représentent que 2 à 3% de vos coûts d’exploitation. Le ratio entre investissement et impact est rarement aussi déséquilibré.

Pourquoi les producteurs de papier et carton du Benelux travaillent avec Euroquip

  • ✅
    Partenaire officiel SKF — accès direct à la gamme complète SKF et SKF Lincoln, support technique et conditions de garantie.
  • ✅
    Installation certifiée de systèmes de lubrification — de la conception du système et l’exécution en acier inoxydable pour zones humides au tuyautage, mise en service et formation de votre équipe.
  • ✅
    Nous comprenons le fonctionnement continu — une machine à papier ne s’arrête pas. Nous planifions la préfabrication et le pré-assemblage pour que le temps d’installation effectif rentre dans votre fenêtre d’arrêt.
  • ✅
    Nous pensons par section, pas par machine — la partie humide, la partie sèche et la préparation de la pâte reçoivent chacun leur propre système et choix de lubrifiant, dans un plan de lubrification cohérent.
  • ✅
    Conseil et entretien sur site — contrôle périodique de votre système de lubrification, remplissage, réglage et suivi des pannes via un point de contact unique dans l’ensemble du Benelux.

Questions fréquemment posées

Puis-je effectuer la transition par étapes sans arrêter la machine ?2026-09-21T14:00:55+00:00

Oui. Les modules SKF s’articulent les uns autour des autres : vous commencez par regrouper les points de graissage via des blocs de distribution vers un seul point accessible, puis vous y raccordez une pompe et un système de commande, avant de passer progressivement à un système sectionnel ou interconnecté. Euroquip propose généralement de commencer par la section présentant le coût de temps d’arrêt le plus élevé, et planifie le raccordement effectif lors d’un arrêt programmé.

Combien de points de graissage ma machine à papier comporte-t-elle ?2026-09-21T14:00:55+00:00

Cela varie considérablement selon le fabricant et le modèle. À titre indicatif : 60 à 200 points dans la section humide et la section de pressage, 150 à plus de 500 sur l’ensemble de la section sèche, 40 à 120 dans la calandre et la section d’enroulement, et 25 à 80 sur une découpeuse à rouleaux. Nous les comptons lors du scan de la machine et les consignons dans un plan de lubrification.

Quelles sont les économies réelles réalisées grâce à la lubrification automatique ?2026-09-21T14:00:56+00:00

La consommation de lubrifiant diminue de 33 % grâce à un dosage précis, et non plus approximatif. De plus, la tournée de lubrification manuelle, qui dure entre 15 et 20 minutes par machine et par cycle, n’est plus nécessaire. Le principal gain ne réside généralement pas dans la graisse elle-même, mais dans la réduction des temps d’arrêt : 40 à 60 % des coûts de maintenance sont dus à une lubrification insuffisante, alors que les lubrifiants ne représentent que 2 à 3 % des coûts d’exploitation.

Pourquoi recourir à une lubrification par circulation dans la partie sèche plutôt qu’à de la graisse classique ?2026-09-21T14:00:56+00:00

En effet, le roulement doit non seulement être lubrifié, mais également refroidi. La lubrification par circulation évacue la chaleur tout en séparant les impuretés, l’air et l’eau de l’huile. Les systèmes SKF CircOil sont spécialement adaptés aux applications où la température dépasse 80 °C à l’intérieur et autour du roulement, et sont disponibles pour des débits volumiques compris entre 1 et 3 000 l/min.

Comment lubrifier les points de graissage qui ne sont accessibles qu’à l’arrêt ?2026-09-21T14:00:56+00:00

C’est précisément là que la lubrification automatique fait la différence. La lubrification manuelle n’est généralement possible que lorsque la production est à l’arrêt, et l’intervention manuelle sur un seul point prend en moyenne deux minutes dans des conditions d’humidité, de hauteur et de vibrations. Un système centralisé assure le dosage pendant que la machine fonctionne ; lorsque cela n’est pas possible, vous pouvez installer un lubrificateur à point unique TLSD à distance, relié au roulement par un tuyau de 1 ou 5 mètres.

Un seul système de lubrification peut-il desservir l’ensemble de la machine à papier ?2026-09-21T14:00:55+00:00

Oui, à condition de choisir le bon type de système. Les systèmes à double conduite sont conçus précisément pour ce type de situation : jusqu’à 2 000 points de graissage sur des distances de 120 mètres et plus, à des pressions pouvant atteindre 400 bars, dans des environnements sales, humides ou mouillés, avec une contre-pression élevée au niveau du point de graissage. Dans la pratique, nous utilisons généralement un seul système par section, relié à une seule commande.

Quelle graisse dois-je utiliser dans la partie humide d’une machine à papier ?2026-09-21T14:00:55+00:00

Une graisse qui résiste à la pénétration d’eau sans perdre son film lubrifiant. La graisse SKF LGHB 2 conserve sa capacité de charge, sa résistance à l’oxydation et sa protection contre la corrosion, même en cas de forte pénétration d’eau ; la graisse LGWA 2 est expressément adaptée à une lubrification efficace dans des conditions humides, sous des charges élevées et à faible vitesse. Le dosage est plus important que le simple choix du produit : un système automatique délivre une quantité fixe de graisse pendant que le rouleau tourne, ce qui permet de reconstituer en continu le film de lubrification lessivé, plutôt qu’une seule fois par tour.

L’unité d’alimentation en huile SKF Flowline a été développée avec la machine à papier comme première application. Grâce au réservoir cylindrique en acier inoxydable avec plaques de séparation, le temps de repos de l’huile est plus court, ce qui permet à l’installation de nécessiter jusqu’à 50% moins de volume d’huile qu’un réservoir de circulation classique — avec moins d’achat, moins d’élimination et moins de stockage comme conséquence directe.

Sources : Publications SKF sur les systèmes de lubrification, lubrification en circulation et lubrifiants pour industrie lourde, y compris pâte et papier.
Vos résultats dépendent de la largeur de la machine, du nombre de points de lubrification et de votre pratique de lubrification actuelle — nous en ferons le diagnostic lors d’une visite de la machine.

Quatre niveaux de lubrification :
où se trouve votre machine aujourd’hui ?

Tous les points de lubrification ne méritent pas le même régime. Un réducteur à la surface du sol demande quelque chose de différent qu’un rouleau de feutre à dix mètres de hauteur dans la partie sèche. SKF construit les quatre niveaux de manière modulaire, de sorte que vous puissiez vous développer par section sans tout remplacer à la fois. Euroquip détermine avec vous quel niveau par zone se rentabilise le plus rapidement.

Niveau 1 · Basique

Lubrification manuelle

L’outil approprié pour les points que vous choisissez de maintenir manuellement

  • SKF Lincoln 1882-E — pistolet à graisse Li-ion 20 V avec compteur de graisse intégré, deux débits, pression de service jusqu’à 400 bar (pic 690 bar) et alarme en cas de mamelon bouché.
  • 1142 / 1151 / 1035 — pistolets à graisse manuels pour points avec intervalles larges.
  • LAGN 120 — kit de mamelon avec 120 mamelons coniques, pour standardiser vos points de lubrification sur toute la machine.

Fort en : faible investissement, contrôle direct, adapté aux points avec intervalles larges et bon accès.

Limites : Servir un seul point de lubrification prend en moyenne deux minutes (y compris temps de déplacement et changements de cartouche) dans des conditions humides, en hauteur et vibrant. Calculez cela sur une machine avec des centaines de points et le tour n’est pas réalisable dans votre fenêtre d’arrêt. Le dosage est donc une estimation : trop de graisse endommage le joint, pas assez le laisse s’assécher.

Niveau 2 · Consolidation

Lubrification semi-automatique

Amener plusieurs points de lubrification à un seul point accessible

  • SSV / SSVD — blocs distributeurs progressifs (réglables).
  • VPK — bloc distributeur progressif sectionnel.
  • Tuyaux blindés, toile, polyamide et acier — fabriqués sur mesure pour votre configuration de machine.

Ce que cela apporte : au lieu de chercher quinze points séparés sur une plate-forme ou sous un cadre, votre technicien lubrifie un seul point central en toute sécurité à hauteur de travail. La distribution se fait mécaniquement et inévitablement : si une sortie ou un palier se bloque, tout le bloc s’arrête et la panne est immédiatement détectée.

Idéal pour : points de lubrification en hauteur, points dans la partie humide où vous préférez ne pas vous tenir, et zones où vous ne voulez pas encore faire le saut vers le fully automatique. C’est une première étape logique avant de connecter plus tard une pompe.

Niveau 3 · Continu · Le plus choisi en fonctionnement continu

Lubrification entièrement automatique

Le bon lubrifiant, en la bonne quantité, sans intervention humaine

  • CLP / PLP / P203 — pompes à graisse compactes entraînées électriquement (jusqu’à construction sectorielle avec la pompe de suralimentation EDL1).
  • SKF Maxilube — système dual-line extrêmement robuste. Peut servir jusqu’à 2 000 points de lubrification sur des longueurs de plus de 120 mètres (et pressions jusqu’à 400 bar) sans effort.
  • SKF CircOil & Flowline — lubrification en circulation qui lubrifie et refroidit simultanément le palier.
  • CLK, CL-501, CL-OS, GIS — systèmes de projection chaîne et huile pour vos chaînes de transport et d’entraînement.

Pourquoi c’est important en pâte et papier : La lubrification manuelle ne peut souvent avoir lieu que lors d’arrêts de production ; en fonctionnement continu, cela signifie un risque de retard. Avec la lubrification automatique, vous dosez continuellement ce qui prévient les lessivages côté humide et les durcissements côté chaud. Votre personnel reste à l’écart des plates-formes dangereuses et des pièces rotatives.

Niveau 4 · Données

Lubrification connectée (SKF eLube / IoT)

Voir ce que fait votre système de lubrification, sans arrêter la machine

  • CLP / PLP Smart / P253 Smart — pompes à graisse connectées avec modes de fonctionnement : temporisé, compté et progressif.
  • Contrôleur Datalog — enregistre les données et communique sans faille via l’application SKF eLube.
  • Web Gate, SKF Online SW et E-SMS-C — la couche de surveillance ultime pour les énormes installations Maxilube ou Flowline (confirmation d’alarme, affichage des tendances et SMS aux techniciens).

Ce que vous en faites :

  • Lire le niveau de remplissage et l’état de fonctionnement sans arrêter la machine ou devoir grimper physiquement à la pompe.
  • Remarquer un blocage ou un réservoir vide au lieu de ne le découvrir que lors de la prochaine mauvaise ronde d’inspection.
  • Tenir un journal numérique détaillé pour vos rapports de fiabilité.

Pourquoi c’est pertinent ici : Une papeterie tourne 24/7 et les points de lubrification les plus critiques se trouvent exactement aux endroits où personne ne passe inopinément. La lecture à distance remplace littéralement cette ronde d’inspection dangereuse (et reportée).

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ManuelSemi-automatiqueEntièrement automatiqueConnecté
Lubrification pendant le fonctionnementen pratique nonlimitéouioui
Dosage constantnonen partieouioui
Points en hauteurescalade requiseamenés à hauteur de travailpas d’accès nécessairepas d’accès nécessaire
Temps de travail par cycle15–20 min/machinefortement réduitpratiquement zéropratiquement zéro
Détection de pannequ’après dommagemécaniquement visiblevia systèmealerte en temps réel
Traçabilitéjournal sur papierjournal sur papierguidé par systèmejournal numérique

Voulez-vous savoir ce que votre papeterie coûte annuellement en points de lubrification qui ne sont pas lubrifiés ?

Donnez-nous le nombre de sections, le nombre de points de lubrification et votre fréquence de lubrification actuelle. Nous calculons le temps de travail, la consommation de lubrifiant et les arrêts évitables jusqu’à un chiffre annuel — et le comparons à l’investissement dans la lubrification automatique. Une heure d’arrêt non planifié sur une papeterie pèse plus lourd que le budget annuel complet pour la graisse.

Aucune obligation. Réponse sous deux jours ouvrables.

Solutions de lubrification par section de votre papeterie

Une papeterie contient quatre environnements de lubrification complètement différents successifs : imbibé, chaud, fortement chargé et rapide. Ci-dessous les quatre zones où Euroquip est le plus souvent demandé, avec les composants critiques et la solution SKF correspondante. Le nombre exact de points de lubrification varie considérablement selon le fabricant et la configuration de la machine.

Partie humide et section de pression


Pourquoi critique : C’est la zone où la graisse standard disparaît le plus rapidement. La suspension de pâte et l’eau pulvérisée lavent la graisse du palier, tandis que celui-ci tourne lentement sous charge élevée. Un grippage ici signifie également que ce palier n’est pas seul : la bande de papier casse immédiatement et toute la machine s’arrête.nbsp;

Composants critiques : paliers des rouleaux de poitrine, de garde et d’aspiration, paliers des rouleaux de guidage de feutre et de tension, paliers des rouleaux de pression et d’aspiration et groupes d’entraînement.

Nombre de points indicatif : 60 – 200 par section, selon la largeur de la machine et les positions des rouleaux. (À valider lors de la visite machine.)

Configuration typique : Système à double conduite (SKF Maxilube) ou progressif (P203) en acier inoxydable. Lubrifiant : LGHB 2 ou LGWA 2 — LGHB 2 conserve sa force malgré un énorme apport d’eau. Parce qu’il dose pendant que le rouleau tourne, le système repousse continuellement l’eau vers l’extérieur au lieu de la laisser entrer dans le palier.

Cylindres de séchage et partie sèche


Pourquoi critique : Le reflet du côté humide : la température détermine tout ici. La graisse standard se saponifie, l’huile s’oxyde et le palier s’assèche. En même temps, c’est ici qu’on trouve la plupart des points de lubrification de la machine entière : des dizaines de cylindres et de rouleaux de feutre, pour la plupart cachés derrière des écrans à des hauteurs énormes.nbsp;

Composants critiques : paliers de cylindre, paliers des rouleaux de feutre supérieur et inférieur, ventilateurs d’aspiration et réducteurs d’entraînement.

Nombre de points indicatif : 150 – 500+ sur la partie sèche complète. (À valider lors de la visite machine.)

Configuration typique : La lubrification en circulation (SKF CircOil ou alimentation en huile SKF Flowline) est la norme ici, car les paliers (en raison de l’énorme chaleur de procédé) doivent être lubrifiés et refroidis simultanément. Les conduites de retour SKF télescopiques spécifiques ou une unité Flowline Sump garantissent que l’huile chaude ne fuit pas dans l’usine.

Calandre et enroulement


Pourquoi critique : À la fin de la machine, il n’y a plus de buffer. Une panne en calandre immobilise tout directement (et génère beaucoup de papier ‘rebuté’). Les rouleaux de calandre combinent également une pression linéaire sans précédent avec des vitesses périphériques élevées.nbsp;

Composants critiques : paliers des rouleaux de calandre, rouleaux à déflexion contrôlée, vérins hydrauliques de mise sous tension, paliers de tambour et entraînements.

Nombre de points indicatif : 40 – 120 par groupe calandre et enroulement. (À valider lors de la visite machine.)

Configuration typique : Lubrification à circulation d’huile pour les paliers de rouleaux (couplée avec un système de graisse CLP ou P203 pour le palier d’articulation). Pour les rouleaux, LGHP 2 (vitesses élevées et chaleur) est essentiel. Un système eLube connecté (niveau Data) est parfait ici : l’avertissement est en direct sur votre smartphone, bien avant qu’un rouleau ne s’immobilise effectivement.

Batterie, raffineurs et coupe-bobine


Pourquoi critique : La ‘préparation de pâte’ est pleine de paliers lourdement chargés et à rotation lente qui sont continuellement contaminés par les fibres, les charges et la chimie. La coupe-bobine, en revanche, est pleine de chaînes et de guides ; en pratique, la ronde de lubrification que la maintenance omet toujours en premier (faute de temps).nbsp;

Composants critiques : paliers principaux des batteurs/raffineurs, chaînes d’entraînement, paliers de lame de rouleau et glissières linéaires de la coupe-bobine.

Nombre de points indicatif : 30 – 100 par ligne de batteur et 25 – 80 par coupe-bobine. (À valider lors de la visite machine.)

Configuration typique : Les batteurs lourdement chargés à rotation lente nécessitent de la graisse LGEV 2 avec additifs solides de lubrification (MoS₂/graphite). Les engrenages ouverts sont traités avec lubrification par projection. Les chaînes reçoivent l’huile pour chaîne fine LHMT 68 / LHHT 250 injectée avec précision et entièrement automatique par le système de projection CLK.

Travaillez-vous également avec de grands systèmes de lubrification ?

Utilisez-vous de grandes quantités d’huile dans vos processus pour les systèmes hydrauliques, les réducteurs ou les circuits de circulation ? Évitez les vidanges inutiles et réutilisez votre huile industrielle à l’infini, sans perte de qualité.

Découvrez SKF RecondOil

Lubrifiants et outils de diagnostic pour la production de pâte et papier

Un système de lubrification n’est aussi bon que le lubrifiant qui y passe. Dans une papeterie, ce lubrifiant doit accomplir deux tâches opposées : il ne doit pas être lessivé côté humide et ne doit pas durcir ou s’oxyder côté chaud. Ce sont rarement les mêmes produits.

SKF LGHB 2 — charge élevée, température élevée, résistance à l’eau

Graisse hautement visqueuse avec épaississant complexe de sulfonate de calcium. Cette graisse s’épanouit dans la combinaison mortelle qui est la norme en pâte et papier — charge élevée, température élevée ET apport d’eau massif simultanément.

Où elle excelle : Elle conserve sa capacité de charge, sa résistance à l’oxydation et sa protection contre la corrosion, malgré un apport d’eau TRÈS important (excellente pour les paliers de rouleaux dans la partie humide).

Application typique : paliers de rouleaux dans la partie humide et section de pression, positions fortement chargées en préparation de pâte et calandre.

SKF LGWA 2 et LGHP 2 — les deux extrêmes

LGWA 2 : Graisse premium complexe lithium avec propriétés EP (pour les paliers qui ne tournent pas et atteignent les pics jusqu’à 220 °C). Choix de premier ordre pour les conditions de rouleau humide.

LGHP 2 : Graisse haute performance haute température. LE choix pour les paliers extrêmement rapides et chauds. Il est utilisé avec beaucoup de succès dans les rouleaux de calandre et les ventilateurs autour de la partie de séchage.

Le reste de la lubrification générale d’usine se fait facilement sur les cartouches universelles LGMT 2 et LGEP 2 et systèmes. Euroquip sélectionne exactement la graisse par zone d’usine.

Huiles de chaîne et systèmes de lubrification de chaîne

L’huile pour chaîne qui devient chaude et collante s’accumule en couches de vernis dans les chaînes. Ceux-ci augmentent la tension de traction, accélèrent l’allongement de la chaîne et vous forcent (bien) avant la durée de vie prévue à remplacer.

LHMT 68 : Pour la plage de température moyenne (–20 à +100 °C). Le choix standard pour tous les transports, chaînes d’entraînement et de levage. Forme immédiatement un léger film protecteur.

LHHT 250 : Huile pour chaîne synthétique à base d’ester pour les conditions extrêmes et les températures (processus sec) jusqu’à 250 °C. S’évapore complètement sans résidu : donc aucun vernis ou collage n’apparaît !

Outils de diagnostic et de dosage

Graisseur ponctuel unique SKF TLSD : Idéal pour les hauteurs dans la partie sèche (avec un tuyau LAPT de 1 à 5 mètres d’extension) ou au-dessus des rotors dangereux. Le placement et la vérification peuvent donc se faire depuis la plate-forme sûre, le point lui-même se trouve profondément dans la machine.

Unité Flowline : Cette installation de circulation d’huile avancée utilise des capteurs qui tendancent eux-mêmes la teneur en eau et en particules de votre huile sortante. Vous voyez la dégradation s’annencer des semaines à l’avance, au lieu de découvrir après coup.

Application SKF eLube & Datalog : Lire l’état de la pompe sans fil avec détection précoce en cas de blocage dans la pompe ou la conduite.

Mettez votre papeterie au bon niveau de lubrification

Commencez par une section. Nous cartographions les points de lubrification, calculons ce que votre approche actuelle vous coûte annuellement et proposons le niveau qui se rentabilise le plus rapidement.

Travaillez-vous aussi avec de grands systèmes d’huile — hydraulique, boîtes d’engrenages, huile de circulation ? Consultez également SKF RecondOil pour une utilisation circulaire de l’huile.

Réponse dans deux jours ouvrables · Visite machine sur site · Zone de service : Belgique, Pays-Bas et Luxembourg

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