papier

Oui. Les modules SKF s’articulent les uns autour des autres : vous commencez par regrouper les points de graissage via des blocs de distribution vers un seul point accessible, puis vous y raccordez une pompe et un système de commande, avant de passer progressivement à un système sectionnel ou interconnecté. Euroquip propose généralement de commencer

Cela varie considérablement selon le fabricant et le modèle. À titre indicatif : 60 à 200 points dans la section humide et la section de pressage, 150 à plus de 500 sur l’ensemble de la section sèche, 40 à 120 dans la calandre et la section d’enroulement, et 25 à 80 sur une découpeuse à

La consommation de lubrifiant diminue de 33 % grâce à un dosage précis, et non plus approximatif. De plus, la tournée de lubrification manuelle, qui dure entre 15 et 20 minutes par machine et par cycle, n’est plus nécessaire. Le principal gain ne réside généralement pas dans la graisse elle-même, mais dans la réduction des

En effet, le roulement doit non seulement être lubrifié, mais également refroidi. La lubrification par circulation évacue la chaleur tout en séparant les impuretés, l’air et l’eau de l’huile. Les systèmes SKF CircOil sont spécialement adaptés aux applications où la température dépasse 80 °C à l’intérieur et autour du roulement, et sont disponibles pour des

C’est précisément là que la lubrification automatique fait la différence. La lubrification manuelle n’est généralement possible que lorsque la production est à l’arrêt, et l’intervention manuelle sur un seul point prend en moyenne deux minutes dans des conditions d’humidité, de hauteur et de vibrations. Un système centralisé assure le dosage pendant que la machine fonctionne

Oui, à condition de choisir le bon type de système. Les systèmes à double conduite sont conçus précisément pour ce type de situation : jusqu’à 2 000 points de graissage sur des distances de 120 mètres et plus, à des pressions pouvant atteindre 400 bars, dans des environnements sales, humides ou mouillés, avec une contre-pression

Une graisse qui résiste à la pénétration d’eau sans perdre son film lubrifiant. La graisse SKF LGHB 2 conserve sa capacité de charge, sa résistance à l’oxydation et sa protection contre la corrosion, même en cas de forte pénétration d’eau ; la graisse LGWA 2 est expressément adaptée à une lubrification efficace dans des conditions