Ja. De modules bouwen op elkaar voort. U kunt starten met het consolideren van smeerpunten via verdeelblokken, later een pomp en besturing toevoegen en nog later doorgroeien naar een geconnecteerd systeem met de SKF eLube-app. Euroquip stelt doorgaans voor te beginnen bij de machine met de hoogste stilstandskost of de meeste draaiuren.
Handmatig smeren vraagt dat iemand op en onder een stilstaande machine klimt, en in de bouw vormen valpartijen een groot deel van de ernstige arbeidsongevallen. Met een centraal systeem valt die handeling weg: het bijvullen gebeurt op één bereikbaar reservoir.
SKF LGGB 2 is een Environmentally Acceptable Lubricant en voldoet aan minimumeisen voor biologische afbreekbaarheid, toxiciteit en bioaccumulatie. Voor punten waar het vet per definitie in de omgeving terechtkomt, is LGTE 2 de aangewezen keuze: Ecolabel-gecertificeerd en gecategoriseerd als total loss lubricant.
Daar is het voor gemaakt. Een centraal systeem houdt een constante vetstroom in stand die vuil actief naar buiten duwt, terwijl handmatig smeren het vuil er juist mee naar binnen kan drukken. Voor lage temperaturen kiezen we een vet met goede verpompbaarheid, zoals LGWM 2 of LGGB 2.
Dat verschilt sterk per fabrikant en uitvoering. SKF hanteert als indicatie 19 of meer punten op een graafmachine, 23 of meer op een wiellader, 17 of meer op een minigraver, 28 of meer op een dumper, 33 of meer op een bulldozer en 45 of meer op een mobiele kraan. Wij tellen ze tijdens de
Volgens SKF betaalt een systeem zich, afhankelijk van de loonkost in uw regio, in minder dan vier jaar terug. In het rekenvoorbeeld voor een wiellader schuift het interval voor pen- en busvervanging — jaarlijks goed voor €3.000 tot €6.000 — op naar drie jaar of meer, en valt de gederfde winst door smeerstilstand vrijwel volledig
Ja. De SKF Lincoln-componenten zijn modulair en worden dagelijks als retrofit gemonteerd op machines van uiteenlopende merken en bouwjaren. Euroquip meet de smeerpunten in, bepaalt het leidingtracé en voert de installatie gecertificeerd uit, doorgaans tijdens een geplande onderhoudsbeurt.

