Een gemiddeld zeeschip telt meer dan honderd smeerpunten, verspreid van de machinekamer tot de top van de dekkraan. Zout, vocht, trilling en een kleine bemanning maken van de handmatige smeerronde een van de zwaarste en gevaarlijkste taken aan boord. SKF centrale smeersystemen doseren automatisch, ook tijdens bedrijf, en houden lagers, draaikransen en tandwielen beschermd tussen twee dokbeurten in. Euroquip ontwerpt, installeert en onderhoudt ze — aan boord, op de werf of in de haven.
Officieel SKF-partner · Class-approved en ATEX-uitvoeringen op aanvraag · EAL-smeermiddelen voor waterzijdige toepassingen · Installatie tijdens werf- of havenstop · Service in de volledige Benelux
Waarom rederijen, werven en havenbedrijven in de Benelux met Euroquip werken
- ✅Officieel SKF-partner — rechtstreekse toegang tot het volledige SKF- en SKF Lincoln-gamma, technische ondersteuning en garantievoorwaarden. Class-approved en ATEX- of ICE-gecertificeerde uitvoeringen zijn op aanvraag beschikbaar.
- ✅Gecertificeerde installatie van smeersystemen — van systeemontwerp en corrosiebestendige uitvoering tot leidingwerk, inbedrijfstelling en opleiding van uw bemanning.
- ✅Wij kennen de omstandigheden aan boord — zoutnevel, trilling, beperkte bemanning, lange vaarperiodes zonder werfbezoek en de eis dat het werktuig het gewoon doet wanneer de loods aan boord stapt.
- ✅Advies en onderhoud op locatie — periodieke controle van uw smeersysteem, aanvullen, afstellen en storingsopvolging via één aanspreekpunt, in de haven of op de werf.
- ✅Installatie binnen uw stopvenster — wij plannen rond uw vaarschema en dokplanning, niet omgekeerd.
Veelgestelde vragen
Vier niveaus van smering:
waar staat uw schip vandaag?
Niet elk smeerpunt aan boord verdient hetzelfde niveau. Een nippel in de machinekamer waar iemand elke week langsloopt vraagt iets anders dan een topbladlager op vijftien meter hoogte. SKF bouwt de vier niveaus modulair op, zodat u per scheepsdeel kunt uitbreiden. Euroquip bepaalt met u welk niveau per werktuig het snelst rendeert.
| Handmatig | Semi-automatisch | Volautomatisch | Geconnecteerd | |
|---|---|---|---|---|
| Smeren tijdens bedrijf | risicovol | beperkt | ja | ja |
| Dosering constant | nee | deels | ja | ja |
| Risico op vetverlies over boord | hoog | matig | laag | laag |
| Arbeidstijd per cyclus | 15–20 min/machine | sterk gereduceerd | vrijwel nul | vrijwel nul |
| Werken op hoogte / buitenboord | vereist | beperkt | vrijwel nooit | vrijwel nooit |
| Storingsdetectie | pas bij schade | mechanisch zichtbaar | via systeem | realtime + alarm |
| Aantoonbaarheid voor survey | logboek op papier | logboek op papier | systeemgestuurd | digitaal logboek |
Smeeroplossingen per werktuig aan boord en in de haven
Elk werktuig aan boord stelt eigen eisen: zoutnevel, schokbelasting, traag draaiende zwaarbelaste lagers, of alle drie tegelijk. Hieronder vier toepassingen waar Euroquip het vaakst wordt gevraagd, met de kritieke onderdelen en de bijhorende SKF-oplossing.
Smeermiddelen en diagnosetools voor scheepvaart en offshore
Een smeersysteem is zo goed als het smeermiddel dat erdoor gaat. Aan boord moet dat smeermiddel drie dingen tegelijk kunnen: hoge belasting dragen, zout water weerstaan en — waar het in contact met het buitenwater kan komen — voldoen aan milieueisen. De onderstaande keuzes dekken het grootste deel van uw plan.
SKF LGGB 2 — biologisch afbreekbaar vet (EAL)
LGGB 2 is een Environmentally Acceptable Lubricant (EAL), wat betekent dat het naast afbreekbaar ook voldoet aan de EPA-minimumeisen inzake toxiciteit en bio-accumulatie.
Waar het uitblinkt: Op elk punt waar vet in het buitenwater kan terechtkomen (dekwerktuigen, davits, cilinderogen boven de waterlijn). Let op: biologisch afbreekbaar betekent niet ‘onbeperkt lozen’, maar minimaliseert wel het milieurisico.
Eigenschappen: −40 tot +90 °C, perfecte corrosieremming (ook in 0,5% NaCl zoutwatertests).
SKF LGWA 2 — hoge belasting en breed temperatuurbereik
Premium minerale-olievet met EP-eigenschappen (−30 tot +140 °C, met kortstondige pieken tot 220 °C).
Waar het uitblinkt: Het standaardvet voor lieren en kranen waar de eisen het bereik van universeel vet overstijgen. Het biedt effectieve smering in natte omstandigheden en is zéér goed bestand tegen water washout.
Alternatief: SKF LGWM 2 (voor zwaar wisselende omstandigheden) met extreem sterke bescherming tegen ‘false brinelling’ — ideaal voor werktuigen die lang stilstaan terwijl het schip vaart en trilt.
SKF LGHB 2 en LGEM 2 — de traagste en zwaarst belaste punten
LGHB 2: Hoogviskeus vet met calciumsulfonaatcomplex, ontworpen voor extreme belastingen, zeer hoge waterindringing en pieken tot 200 °C. Zeer goed verpompbaar in centrale systemen met langere tracés.
LGEM 2: Hoogviskeus vet met vaste smeerstoffen. De absolute keuze voor traag draaiende, zwaarbelaste lagers waar een gewone smeerfilm het moeilijk heeft (draaikransen, zwenklagers, giekscharnieren). Een vet dat uitspoelt, laat het lager achter met zout water. In deze toepassingen is waterbestendigheid de hoofdreden van de keuze.
Diagnose- en doseertools
SKF TLSD / LAGD single-point lubricators: Ideaal voor beperkte ruimte of gevaarlijke locaties. De bekabelde TLSD smeert alleen wanneer het werktuig draait en kan aan de PLC gekoppeld worden.
Kabelsmeerder & Groefreiniger: De groefreiniger verwijdert hard vet. De smeerder klemt om de kabel en perst het verse vet tot diep in de kern.
SKF eLube-app: Draadloze systeemdiagnose via de smartphone. Genereren van logboeken met tijdstempel is onmisbaar bij de overdracht tussen twee bemanningen of voor een superintendent.
Zet uw schip of terminal op het juiste smeerniveau
Begin met één werktuig. Wij brengen de smeerpunten in kaart, berekenen wat de huidige aanpak u jaarlijks kost aan manuren, vet en vermijdbare stilstand, en stellen het niveau voor dat zichzelf het snelst terugbetaalt.
Werkt u aan boord ook met grote oliesystemen — hydrauliek, tandwielkasten, circulatieolie? Bekijk dan ook SKF RecondOil voor circulair oliegebruik.
Reactie binnen twee werkdagen · Scan aan boord of op de terminal · Servicegebied: België, Nederland en Luxemburg
