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Automobile

7 items

  • Quelles sont les économies réelles réalisées grâce à la lubrification automatique ?

    La consommation de lubrifiant diminue jusqu’à 33 % grâce à un dosage précis, et non plus approximatif. De plus, la tournée de lubrification manuelle, qui durait entre 15 et 20 minutes par machine et par cycle, y compris la procédure de verrouillage qui l’accompagnait, est supprimée. Le principal gain ne réside généralement pas dans la

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  • Combien de points de graissage compte une chaîne de montage automobile ?

    Cela varie considérablement selon le fabricant et la configuration. À titre indicatif : 60 à 250 points par presse, 10 à 40 par cellule robotisée, 50 à plus de 400 par section de convoyage, et 2 à 8 stations de lubrification de chaînes, plus 30 à 120 points de roulements par parcours de convoyeur à

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  • Quelle huile dois-je choisir pour la chaîne de la ligne de crochetage qui traverse le four de séchage ?

    Pour les applications à température modérée, le LHMT 68 suffit : il s’agit d’une huile minérale pour chaînes présentant une viscosité ISO VG 68, un point d’éclair supérieur à 200 °C et une formulation sans silicone. Pour la partie four, le choix se porte sur le LHHT 250 : une huile synthétique à base d’ester,

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  • Comment éviter que du lubrifiant ne se dépose sur la carrosserie dans la chaîne de peinture ?

    En appliquant le produit sans contact ou de manière ciblée, plutôt que par gouttes ou au pinceau. La projection d’huile sans air avec CLK ou PFC permet, grâce à des buses de pulvérisation, d’appliquer un volume précis, maillon par maillon, sur les points de frottement, sans qu’aucun élément du système n’entre en contact avec la

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  • Puis-je planifier en fonction des cycles de production plutôt qu’en fonction du temps ?

    Oui. Outre un mode temporisé, le CLP Smart dispose également d’un mode de fonctionnement commandé par compteur et d’un mode à cycle progressif, de sorte que la fréquence de lubrification s’adapte au nombre de courses ou de passages effectivement effectués. Pour les points isolés, le TLSD 1-DK câblé fonctionne de la même manière : il

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  • Le système effectue-t-il la lubrification pendant que la ligne fonctionne à plein régime ?

    Oui, et c’est précisément là où réside le problème. Un roulement a besoin d’être lubrifié lorsqu’il est en mouvement, alors que la lubrification manuelle n’est généralement possible que lorsque le poste est à l’arrêt et verrouillé. Les systèmes automatiques assurent la lubrification pendant le fonctionnement, sans que quiconque ait à pénétrer dans une zone clôturée

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  • Est-il possible d’installer un système de lubrification sans devoir interrompre davantage le fonctionnement de la ligne ?

    Dans l’ensemble, oui. La tuyauterie, le groupe de pompage et les blocs de distribution sont préparés et, dans la mesure du possible, livrés pré-assemblés, de sorte que seul le raccordement à la machine s’inscrive dans le cadre de votre arrêt prévu. Euroquip planifie les travaux par zone en fonction de votre calendrier de maintenance et

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