En effet, l’environnement exerce deux effets simultanés. La poussière et les fibres s’infiltrent le long du joint d’étanchéité et forment, au sein du film lubrifiant, ce que SKF qualifie littéralement de « pâte abrasive », tandis que les sollicitations imprévisibles génèrent des chocs pour lesquels le roulement n’est pas dimensionné. Un système de lubrification centralisé maintient un flux constant de graisse qui repousse ces impuretés vers l’extérieur, tandis que la lubrification manuelle peut, au contraire, les pousser vers l’intérieur.